週日, 09 八月 2015 00:23

蘇有仁爭取鶯歌停自強號:誤點機會,遠低於PP推拉式列車故障機會(三)

有仁爭取自強號增停鶯歌站、自強號增加班次,有部分網友認為此舉將會讓台鐵班次誤點情況更嚴重,但事實上,增停自強號絕不會讓台鐵誤點情形更加惡化。

位在山佳與樹林車站之間的「南樹林站」,啟用後將使鶯歌至台北之間車程增加二分鐘
 



台鐵的自強號、莒光號等對號列車,何時能貼近三鶯鄉親實際需求增停鶯歌站,而不再只是匆匆經過?



 有仁認為,目前並未停靠自強號的鶯歌站,已是台鐵排名第16大車站,在未來周邊三等、簡易站增加後,勢必成為桃園與樹林站之間的另個交通樞紐中心,增停自強號、增加莒光號列車班次,自然是時勢所趨。

 況且,有仁訴求台鐵在衡量在地居民與外地遊客需求,增停部分自強號班次,並非要求班班都停,如此不僅可以兼顧在地居民出遠門需求,對中南部甚至東部地區民眾前來鶯歌賞陶,也能節省接駁車輛的時間。

 鶯歌地區利用火車民眾雖多以通勤為主力,但也有相當比例是基於觀光目的,透過增停自強號、增加莒光號班次,讓民眾享受到台鐵的便利,難道不是大眾運輸的目的?

 台鐵目前每天通過鶯歌車站的南下自強號共22班次、北上自強號共23班次,台鐵可評估每天上、下午各增停一班北上、南下列車,每天增停共四班自強號,僅占不到1/10;莒光號班次較少(南下、北上共約24班次),每天也增加北上、南下各共四班次的莒光號,以鶯歌與桃園之間的距離來看,並不至於影響到這些對號列車的加速。

 台鐵列車誤點原因多不勝數,鶯歌增停自強號導致列車班次誤點的機會,恐怕要遠低於PP推拉式自強號故障的機會哩!


相關連結:

蘇有仁爭取鶯歌站停自強號:促進觀光、吸引外地遊客造訪(一)

蘇有仁爭取鶯歌停自強號:南北車站數增加,鶯歌應成為三鶯區轉運樞紐(二)

 

延伸閱讀:

蘇有仁來講古:鶯歌車站存古意

蘇有仁來講古:鶯歌火車站和西班牙也扯得上關係

閱讀 : 5699
https://www.沃華科技.com