週四, 30 七月 2015 16:07

蘇有仁來講古:鶯歌車站存古意

今日的鶯歌車站客運量躍居為全台第十五大車站,但在日本時代,鶯歌車站的貨運量曾僅略次於彰化員林車站,名列全台第二,在這樣古老的車站裡,也有一些歷史遺跡值得鄉親及遊客好好品味一番。

 鶯歌車站略呈東北─西南走向,日治初期的鶯歌車站其實並不在現址,而是位在中正一路、仁愛路口,鶯歌分駐所對面。

第一代的鶯歌火車站位置,推估就在槽化線附近




 但在大正八(1919)年6月21日上午,鶯歌石至桃仔園間鐵道因坡度過陡,列車倒退衝進月台發生13人死亡的重大意外,也是台灣鐵道史上首次重大車禍意外,總督府鐵道部才將原本中正一路、中山路的鐵道「截直取彎」,將坡度六十分之一改為百分之一,並將當時的鶯歌石停車場遷往現址。

 在中正二路的萬善堂裡,還有塊記載這段火車事故的石碑,記念當時不幸意外死難的亡魂。



中正二路的大墓公




 除了鐵道意外,鶯歌車站裡還留有不少的「古蹟」。

 早期鶯歌站為煤炭上貨的車站之一,在車站北端還有個巴洛克建築的「謙記商行」,但已拆除;月台南端靠近建國路一側的牆壁上,還可看到數個讓煤炭直接上貨車的平台,這也是台鐵西部幹線碩果僅存者。



已遭拆除的謙記商行




鶯歌車站南側早期運煤平台



 

此外,鶯歌車站的月台,利用鋼軌彎曲做成遮雨棚,也是早期台鐵鐵工班員的巧手,利用磨損報廢的鐵軌所製成的,在大台北地區各車站汰舊換新下,難得一見。


鶯歌火車站中利用鐵軌興建的遮雨棚




日本「百名驛」之一的橫須賀驛,不僅保留當初以鐵軌搭建的遮雨棚,

甚至還標出鐵軌的製造年代及公司,值得台鐵借鏡




 

鶯歌車站雖設有二座島式月台,但舊車站使用的岸式月台仍保留,這個月台還無法讓人錯身而行,相當有趣。


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