今日的鶯歌車站客運量躍居為全台第十五大車站，但在日本時代，鶯歌車站的貨運量曾僅略次於彰化員林車站，名列全台第二，在這樣古老的車站裡，也有一些歷史遺跡值得鄉親及遊客好好品味一番。
鶯歌車站略呈東北─西南走向，日治初期的鶯歌車站其實並不在現址，而是位在中正一路、仁愛路口，鶯歌分駐所對面。
第一代的鶯歌火車站位置，推估就在槽化線附近
但在大正八（1919）年6月21日上午，鶯歌石至桃仔園間鐵道因坡度過陡，列車倒退衝進月台發生13人死亡的重大意外，也是台灣鐵道史上首次重大車禍意外，總督府鐵道部才將原本中正一路、中山路的鐵道「截直取彎」，將坡度六十分之一改為百分之一，並將當時的鶯歌石停車場遷往現址。
在中正二路的萬善堂裡，還有塊記載這段火車事故的石碑，記念當時不幸意外死難的亡魂。
中正二路的大墓公
除了鐵道意外，鶯歌車站裡還留有不少的「古蹟」。
早期鶯歌站為煤炭上貨的車站之一，在車站北端還有個巴洛克建築的「謙記商行」，但已拆除；月台南端靠近建國路一側的牆壁上，還可看到數個讓煤炭直接上貨車的平台，這也是台鐵西部幹線碩果僅存者。
已遭拆除的謙記商行
鶯歌車站南側早期運煤平台
此外，鶯歌車站的月台，利用鋼軌彎曲做成遮雨棚，也是早期台鐵鐵工班員的巧手，利用磨損報廢的鐵軌所製成的，在大台北地區各車站汰舊換新下，難得一見。
鶯歌火車站中利用鐵軌興建的遮雨棚
日本「百名驛」之一的橫須賀驛，不僅保留當初以鐵軌搭建的遮雨棚，
甚至還標出鐵軌的製造年代及公司，值得台鐵借鏡
鶯歌車站雖設有二座島式月台，但舊車站使用的岸式月台仍保留，這個月台還無法讓人錯身而行，相當有趣。
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