「開工」並不等於「順利完工」，因為台灣很多建設計畫都是「蕭規曹不隨」，接任者未必會兌現先前政治人物所開的政治支票，捷運三鶯線、三鶯大橋都潛藏著經費不足的問題，這幾項對三鶯地區影響深遠的重大建設，有仁及泓欽也將持續爭取，務必要讓這些三鶯大建設如期、如質完工，真正便利民生。

有仁、泓欽父子認為，捷運三鶯線預算適時到位，才能讓工程如期如質完工

　去年底開工的三鶯大橋改建工程，由於經費無法一次到位，根據市府規劃就分出了「四期」的改建計畫，目前開工興建的則是第一期的機慢車道興建工程，接下來的第二、三期工程，才會開始以半半施工「拆舊橋、蓋新橋」方式改建主橋梁，最後經費到位，才能推動第四階段的環河路匝道計畫。

　如果沒有在地議員民代後續的監督、爭取，第四階段興建連接環河路匝道計畫，就可能胎死腹中。只完成四分之三改建計畫的三鶯大橋，只提升了過往機車、行人的安全性，卻沒能兼顧到紓解交通的使命，效能勢必大打折扣。

三鶯大橋如果不能設置連接匝道的外環道，上下橋車流定點將成鶯歌生活日常

　與三鶯鄉親生活息息相關，但經費不到20億元的三鶯大橋改建案的經費尚且如此捉襟見肘，工期更長、總經費超過500億元的捷運三鶯線，未來還可能碰到原物料成本及人力成本上漲狀況，屆時預算不足仍需追加，但經費能否到位更是一大問題。

　鶯歌鄉親也都知道，以地理位置生活圈來看，捷運三鶯線只通土城卻不接桃園，便利性也大打折扣，捷運工程局也深知這個道理，才會在三鶯線的工程圍籬上噴著「三鶯捷運捷通北桃」字樣。

「三鶯捷運，捷通北桃」終極目標，仍需民代持續追蹤才能完成

 　有仁及泓欽都認為，捷運三鶯線的工期漫長，經費能否持續挹注更是重點，後續仍需民代監督爭取匡列預算，泓欽若能承蒙鄉親厚愛進入議會，有仁跟泓欽都會持續監督三鶯地區的重大工程預算持續編列，全力爭取三鶯線延伸至桃園，讓「三鶯捷運捷通北桃」目標真正實現。