有仁要向鄉親報告一個好消息！從下周一（16日）開始，鶯歌就有2線分別直達松山機場及中正紀念堂的跳蛙公車服務，讓鄉親前往台北無須舟車勞頓。

台北客運公司將自16日起試辦鶯歌火車站至中正紀念堂、松山機場共2線跳蛙公車

　新北市市區公車路線多達270條，但鶯歌近8萬人口卻僅有4線公車，到台北只能搭人滿為患的火車，為此有仁6月間向市長朱立倫質詢時，要求交通局規劃直達台北的公車路線。

　有仁認為，鶯歌不僅是全新北市公車路線行駛範圍最小的地方，市區公車也未行經北市，居民前往外地寸步難行，也因為出入相當不便，在地居民與遊客大多自行開車，常造成鶯歌街上車潮擁擠，假日更常回堵，相較之下，與鶯歌人口數相近的五股、泰山區，公車路線多達廿條以上，相對來看鶯歌地區的交通資源稀少也不便。

有仁在議會質詢朱立倫市長鶯歌公車不足問題，也直接促成跳蛙公車現身鶯歌

　不少外地人都認為，鶯歌有火車站輸運交通就好，卻不知鶯歌車站雖是台鐵的賺錢車站之一，只有區間車及一天沒有幾班的莒光號停靠鶯歌，鄉親只能在月台上，眼睜睜看著能夠便利通行外縣市的自強號列車呼嘯而過，待遇和乘客人數少上許多的的山佳、南樹林、浮洲站相差無幾，這對鶯歌鄉親來說實在不平。

　甚至連原本清晨由桃園發車、鶯歌鄉親還有空位乘坐的首班「4138」車次的區間車，也在改點後改由中壢發車，到了鶯歌早就沒有空位，鄉親一早不到6點還是得擠火車。有仁雖數次呼籲市府與台鐵溝通增停自強號列車，卻仍未獲得正面回應，令人遺憾。

　在新北市政府無力解決鶯歌增加莒光班次、新增自強號對號列車停靠下，有仁只能先從在市府權責下可以開通的跳蛙公車著手，次第解決鄉親的通勤問題。畢竟要由「無中生有」最為不易，因此才僅爭取試辦2線跳蛙公車。

　有仁也聽見了不少鄉親關於跳蛙公車的車次、時間等建議，但目前這2線公車路線仍屬試辦，也希望鄉親踴躍搭乘，在客源穩定之下有仁才能要求客運公司繼續增加班次，創造多贏。