台北市、新北市天天在講雙北合作,從二十多年前台北縣時期的「清(尤清)水(陳水扁)合作」,到蘇貞昌縣長主政時的「昌(蘇貞昌)扁(陳水扁)合作」,再到國民黨主政時周錫瑋縣長、朱立倫市長與郝龍斌、柯文哲市長的「雙北合作」,幾乎沒有實際嘉惠到新北市民的生活。
有仁認為,在長期資源不平衡下,台北市囊括了雙北地區的「好康」,卻不顧鄰居的感受,碰到利益糾葛時就只會「親兄弟、明算帳」。朱立倫市長現在忙選舉,市政團隊居然沒有人對台北市政府的獨斷專行提出異議。
根據報載,貓纜漲價就台市兄弟、明算帳,新北市民算「外縣市民眾」要收150元
北市民漲10元、新北市民漲100元,兩者漲幅相差高達10倍
興建翡翠水庫後,讓位在水源保護區內的坪林等地無法開發,發展停滯,但北市長期獨享翡翠好水,新北市迄今卻還有近半地區的民眾,喝不到自家在地的好水;喝到翡翠水的新北市民,水價也比北市貴。至於連接雙北的捷運系統則像是一張魔爪,把新北市的人才、資源都吸收到北市去,尤其不少公司設北市、工廠留新北,汙染由新北市民承擔、營業稅金卻由北市所獨用。
更早以前,在民國58年台北縣的士林、北投、內湖、南港、木柵、景美這幾個鎮,配合被市升格「割讓」出去,同樣都是台北縣出身,這些舊北縣地區和今日新北市的差別有多大,大家都看得出來。
根據台北市政府統計,搭乘貓纜的遊客中,台北市民約占20%、國外旅客約34%,其餘為國內其他縣市。有仁認為,這46%「其他縣市」的民眾,應有超過八成是新北市民,貓纜漲價,簡直是把新北市民當作補貼虧損的搖錢樹。
貓纜新票價,新北市民算外縣市,票價將從現行的50元加倍收150元
從北捷路線圖來看(2015年12月),貓纜屬於台北捷運一環,新北市民理應跟台北市民享有相同費率
貓空纜車和其他北捷路線一樣,都是由台北大眾捷運股份有限公司管理,在目前雙北地區採均一票價制度下,貓空纜車調漲價格,沒有理由獨厚台北市民,卻將同一運輸系統使用者的新北市民摒除在外,顯然極度不合理。
因此,有仁也將在市議會提案,呼籲新北市交通局要硬起來,向台北市政府據理力爭,在貓纜調整票價案中,務必堅持雙北市民同一費率原則!