俄烏戰爭導致國際物價飛漲、通貨膨脹，遠在東亞的台灣也無法置身事外，生活中的萬物皆漲，卻唯獨只有薪水不漲，台北市、新北市政府為了維持公車票價凍漲政策，編列預算從10月1日起吸收4元運價。泓欽為此呼籲，雙北市政府應加速與台鐵協商，早日將鐵路通勤族納入1280月票使用範圍，才是真正的運輸公平。

泓欽在業務質詢中，除了瞭解公四公園興建進度，也要求交通局加速推動台鐵納入1280月票方案

　目前正在緊鑼密鼓施作鋼構工程的鳳鳴臨時車站，預計將可在2024年完工，讓鳳鳴地區交通更為便利，未來鳳鳴及鄰近的桃園八德、龜山地區的民眾，也都可以由此搭乘台鐵區間車通勤。

鳳鳴簡易車站目前正在施作鋼構工程

　但對大多數的通勤族來說，火車交通愈便利、鄉親的荷包更傷本，因為在現行的1280優惠月票制度下，使用範圍雖涵括了大台北地區的捷運、公車系統，唯獨將跨縣市的運輸的台鐵摒除在外，長期以來都依賴台鐵通勤的鶯歌鄉親，形同是一頭牛被剝二層皮。

　泓欽早就聽見了鶯歌鄉親的需求，因此在2018參選議員之初，就提出將火車納入1280月票適用範圍，但由於牽涉到中央與地方的權責，有部分並非市府權管範圍，雖然新北市政府也支持此一方案並與台鐵溝通，但由於台鐵更改系統，直到現在還遲遲無法成真。

鶯歌地區仰賴火車通勤上班上學民眾眾多，泓欽持續爭取將台鐵納入1280月票使ˋ適用範圍

　1280月票也攸關樹林、瑞芳等地區民住的權益，除了許多議會同仁也支持外，在這次的選舉中，甚至連桃園的市長參選人也把1280月票納入台鐵作為政見。

泓欽長期持續呼籲市府應將火車族納入1280月票適用範圍

　相對於鐵路通勤族無法納入1280月票適用範圍，政府對雙北公車業者的補貼政策，此時看來更是對比出了懸殊反差。以目前一段公車15元票價來看，與原先公車業者合理利潤相加的19元「運價」，早已有4元的差距，因此政府根據「公路法」第42條及「汽車運輸業客貨運運價準則」第11條規定檢討後，編列預算支應4元差距；由於俄烏戰爭影響所及，「運價」已經漲至23元，因此雙北市政府檢討後調漲「運價」，當然，這筆錢還是由納稅人共同埋單。

泓欽力爭在明年台鐵系統建置完成後，讓火車通勤族也能像搭乘公車、捷運一樣使用1280月票

　此一補貼公車運價作法，對於長期以來公路客運路線比日本進口壓縮機還稀少、出入幾乎只能仰賴火車運輸的鶯歌鄉親來說，相對不公平！

原本過站不停的自強號已有部分班次停靠鶯歌，台鐵適用1280月票也將成為中央及地方下一個努力目標

　以每天搭火車往返北市、且還需一段票轉乘的鶯歌通勤鄉親為例，如果納入1280月票適用範圍，每日通勤支出約42元；但在現行制度下，則需分別支付火車（62元）及公車（30元）的往返通勤費用，光是一天往返差距就高達50元！也因為差距甚大，捷運三鶯線通車後，也將成為變相吸引鶯歌民眾搭乘捷運的誘因。

火車若遲遲無法適用1280月票，捷運三鶯線通車後恐將使部分火車通勤族改搭捷運

　泓欽認為，政府補貼公車運價、卻未將台鐵使用者納入1280月票政策，已經在運輸公平上製造了巨大的不平等，在台鐵明年完成系統變更後，泓欽也要求新北市政府加速與台鐵溝通、早日納入1280月票適用範圍。