土城亞洲路在去年10月拓寬後，有效改善了土城工業區經由亞洲路接上台65、城林橋的交通壅塞問題，但也凸顯出了土城工業區另一端出入口─柑城橋中山路匝道的通行問題。由於要「縮短往返柑園地區及土城工業區車輛的通行時間」的柑城橋，從2019年完工通車迄今仍無法開通土城中山路匝道，進入工業區車輛被迫必須繞道而行，對工業區的救災防護也有影響，泓欽呼籲市府應積極與中央、工業區廠商協調，加速開通匝道，才能為地方及廠商創造多贏局面。

為加速樹林與土城工業區車輛往來而改建的柑城橋，過橋後卻被牆壁阻隔進不了工業區

　柑園二橋、柑城橋接續通車後，讓三鶯、樹林、柑園民眾前往土城大為便利，新北市政府也在2016年7月20日改建柑城橋發布的「柑城橋拓寬及其引道改建工程 朱立倫：有效紓解交通壅塞」新聞稿中，直指柑城橋可「縮短往返柑園地區及土城工業區車輛的通行時間」，但通車後卻因為工業區廠商有異見，柑城橋土城端的中山路匝道遲遲未能開通，車流被迫必須經由擺接堡路繞到較遠、且巷道更為狹窄的福安街、金安街進入工業區，不僅相當不便，也為金安街、福安街周邊居民帶來困擾，也沒有達到市府當初預想的「縮短柑園及土城工業區車輛通行時間」。

市府為了縮短行車時間斥資８億元改建柑城橋，卻沒有達到當初功效

　新北市政府斥資將近8億元，最終不敵工業區廠商以會造成工業區內部噪音、震動、汙染及塞車等理由，蓋了一座只能直通到牆壁的斷頭橋，不單是讓樹林、柑園居民前往土城相當不便，頂埔居民要前往樹林，同樣也得繞一大段路。去年亞洲路拓寬工程完工後，大大便利工業區車輛的出入，卻也凸顯出工業區另一端出入口柑城橋匝道遲遲不能通車不合理及荒謬性。

為解決柑城橋通車問題，泓欽呼籲市府加強與工業區廠商溝通

　以工業區的工安為例，過去幾年光是土城工業區的某家電子廠就多次發生大火，單靠工業區裡的消防局第五大隊埔頂分隊根本無法獨力救災，最終還是需要鄰近的柑園、隆恩、樹林分隊派出人車支援，封閉中山路匝道只會延誤救災時機、造成災害擴大，這樣的不幸結果，對誰都沒好處。

市府拓寬亞洲路便利工業區廠商車輛通行，也凸顯出中山路匝道遲遲無法通車的荒謬性

　由於開通中山路匝道與否，最終仍須獲得工業區廠商同意，泓欽也呼籲市府盡力與管轄的經濟部溝通，基於互惠原則研議開放通車方式，才能解決周邊區域居民通行問題，讓柑城橋發揮最大效益。