2003年啟用的第三代鶯歌火車站，在使用18年之後已有部分軟硬體設備老舊且不敷使用，台鐵也針對美化站體在三月五、十二、十五日三天規劃三場說明會，鄉親也可前往發言提出意見，作為規畫、施工的改進參考。

鶯歌車站每天有超過1萬7千人次使用，當初規劃時卻未設置電扶梯，對使用旅客及鄉親相當不便

　根據台鐵統計，鶯歌車站在2020年進站人數316萬8444人，出站人數316萬8394人，每天有17361人使用火車，使用頻率相當高，綜在地合民眾、遊客及在地里長的意見發現「車站空間設施老舊沒特色」最需要改善，缺乏當地旅遊資訊、動線凌亂也遭詬病。

　有哪些設備老舊需要更新？除了月台、候車大廳的座椅外，旅遊引導不足、車站候車大廳視覺混亂也有待改進，受訪者也一致認為，這些老舊設備需要更換，其中又以增設電扶梯、陶瓷藝術品陳列最受到關切。

台鐵規劃將鶯歌車站候車大廳的資訊系統及照明整合

　在台鐵規劃中，將整合車站大廳的資訊指標系統及照明，重新界定強化空間感，並以磚紅色帶做為整體的主視覺色彩，在售票大廳部分，則是將現有不必要的資訊燈箱移除，列車時刻、鶯歌資訊統一，並設置金屬網拱門強化大廳空間感並界定建國路、文化路之出入口區、後車區及月台閘門出入口。

鶯歌車站月台的椅子髒亂破舊，讓許多鄉親及遊客詬病已久

　由於台鐵規畫案中，也將售票機一併刪除，恐會造成部分未使用電子票證鄉親的不便，泓欽也將會在下次的說明會中提出建議。

　另外，台鐵在電梯更新同時，卻貼出公告要求行動不便的鄉親必須搭列車到桃園或山佳、樹林換月台搭車，不僅使行動不便者增加超過半小時以上的搭車、換車時間，舟車勞頓對這些長者／行動不便者更是一場煎熬。

鶯歌車站更新電梯設備，卻貼出公告要行動不便者至桃園搭乘北上列車，到山佳、樹林車站轉搭南下列車出站，作法有欠考量

　泓欽認為，台鐵應將施作電扶梯、電梯的時間錯開，讓行動不便者可以擇一使用，而不是同時施作造成不便，未來第一月台施工更應以此為鑑；至於已經封閉電梯施工的第二月台，也應在施工期間加派志工、服務人員，協助行動不便者上下樓梯，同時也儘速縮短工期，將不便程度降至最低。