蘇迪勒颱風的風強雨驟，但鶯歌溪的溪水出了鐵橋後並未高漲
往下游的館前路方向看，鶯歌溪河道更為寬廣更不可能淹水
鶯歌堵車問題已經是多年難以根治的沉疴，一般說來，想要紓解交通問題，不外乎闢建停車場、增加路幅寬度、增加替代道路，但鶯歌地小人稠、街道狹窄，在前二項方案窒礙難行下，也僅剩鶯歌溪上興建拱橋解車流此一選項。
其實在鶯歌溪上蓋拱橋，並不是有仁的創舉，在市府規劃的捷運三鶯線中，就是從鶯歌火車站（LB08站）沿著鶯歌溪興建橋梁，通往陶瓷老街／三號公園站（LB09）。
捷運三鶯線規劃圖，可以發現到捷運就是沿著有仁提案的鶯歌溪接往陶瓷公園站
這不就是：「只准州官放火」？
既然已經規劃了捷運三鶯線，理論上，市府、捷運工程局早就做過水文分析，那就可以採共構方式興建拱橋，紓解車流。
如果市府無意興建捷運三鶯線，有仁今天實際去現場勘查鶯歌溪水流，發現颱風期間的鶯歌溪水流並未高漲到無法疏導，也不會因為在溪中豎立幾根橋墩而有所阻滯。
更何況，有仁擔任鎮長期間在鶯歌溪上加蓋興建的育英街停車場，河寬30米；到了台鐵鐵橋下方，河道束縮到僅有約12米寬；出了鐵橋後又豁然開朗，河寬甚至高過50米。
有仁為解決停車問題在鶯歌溪加蓋闢設的育英街停車場，當地河寬約30米
河道呈漏斗狀的鶯歌溪，在鐵橋下的寬度最窄，僅約12米寬，這裡都沒淹水，還有那個地方會淹？
鶯歌溪的漏斗狀河道，要堵塞水流，也只會出現在鐵橋到育英街停車場這段河道，怎可能出現在鐵橋到館前路的這段河道？
在鶯歌溪上興建拱橋紓解車流顯然可行，有仁也會持續要求市府動工，早日疏解鶯歌日益惡化的交通問題！