順著新店溪、淡水河興建的台北市環河快速道路系統,南北縱貫讓文山、中正到士林、北投甚至關渡的交通暢行無阻,早已成為台北市重要的交通大動脈,反觀新北市迄今卻只有新店溪畔的新北環快道路,東西向沿著大漢溪的環河道路交通依舊不夠順暢。
台灣各縣市幾乎都已有「1999」專線,由縣市政府把民眾生活上可能碰到的各種狀況統一處理,相當便利,但其實早在30年前,有人就已經提出了類似「1999」概念的「道安專線」,專門讓鄉親撥打即時處理交通壅塞、路面坑洞等狀況。
擔任縣/市議員30多年來,有仁發現不少局處首長平常對人頤指氣使,說起話來咄咄逼人,但對職掌的局處業務內容卻不熟稔。只要稍加測試,看看這些首長「基本功」做得紮不紮實,就可以輕易了解這些首長實在應該要好好用點心思。
今天的鶯歌不僅擁有名聞國際的鶯歌陶瓷博物館,市府也規劃興建市立美術館,加上中央宣布興建國家級的原住民族博物館,好不熱鬧。但在30年前,縣府規劃的「中國現代陶瓷館」位在板橋,當時的鶯歌,只是個連個小型公園都沒有、建設落後的小鄉鎮。
現在的警察工作無所不包,任勞任怨,值得鄉親勉勵支持,但30年前的警察良莠不齊,大家都看過的電影《雷洛傳》雖然誇張,但當時確實有部份不肖警察偷雞摸狗,用「屈打成招」的科學辦案來限期破案,以現在的眼光來看,簡直是天方夜譚。
當選民代所圖為何?部分民代想要藉此賺錢、有的則是喜歡抬出名號拉攏關係,但有仁擔任民代以來,開會準時到、用心準備問政議題,理性問政獲得稱許,也在政壇結交了許多好友。

 看到這幾份恰巧屆滿30年的剪報,讓有仁感觸良多。30年前的民國75年5月12日,有仁為了興建三鶯大橋還要收取過橋費問題,在議會中向當時的林豐正縣長提出質詢;30年後,三鶯大橋因設計不良危及過往民眾安全,有仁也屢次向市府提案,呼籲一定要拆除重建、增設機車專用道及人行道,才能保障三鶯地區民眾的安全。

對年輕的一輩來說,「使用者付費」理所當然,但通過橋樑要繳「過橋費」大概就讓不少人匪夷所思了!但在早期,過橋要收過橋費,而且柑園大橋小型車20元、大型車30元的收費標準,可是讓不少在地民眾氣得牙癢癢的搶錢政策。
在一般人的認知裡頭,房屋稅應該是房價越高就繳越多,反之,房價越低者繳越少,但其實房屋稅的「評價標準」是由各直轄市及縣市政府所訂定,在早期,有仁就曾在議會揭發過台北縣的房屋稅竟比台北市還多的奇譚,議會同仁及縣府官員也對有仁問政認真佩服不已。
在上一篇的《「白天在鶯歌淘金,晚上到桃園銷魂」,鶯歌建設不足蘇有仁努力改進怪象》文章中,有仁寫到鶯歌算是北縣的「偏鄉」,在現在這個「人手一機」的時代裡,說來大概會有不少鄉親不相信,在以前,鶯歌打市內電話到板橋並非「市內」,居然是以貴森森的「長途電話」計費,實在不合理。
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