問政專欄 - 蘇有仁
鳳鳴地區人口持續增加,但鳳鳴火車站尚未完工、捷運三鶯線主體工程也還沒開始興建,無法解決鳳鳴地區民眾行的需求,為此有仁特別持續與交通局協調,除增加免費公車路線外,捷運三鶯線先導公車「981」每天也將在上、下午各增開一班車到鳳鳴地區,便利當地的民眾上學、上班。
三峽鶯歌之間交往往來頻繁,但三鶯大橋及周邊平面道路受到開上高速公路匝道車流影響,讓三鶯地區居民及遊客飽受塞車之苦,在有仁的持續監督下,可以有效紓解部分車流的三鶯二橋,可望在明年七月完工。

《中國時報》謝幸恩大記者日前為鶯歌地區居民發聲,在1月28日刊登「沒自強號可搭 鶯歌居民喊苦 卡在桃園、樹林大站間 每天僅4班次莒光號停靠」一文,卻引來部分網友誤解,有仁認為唯有還原事情真相,讓各界真正了解到鶯歌對於對號列車的需求。
鶯歌最具傳統歷史、最為獨特的文化,首推已有200多年悠久歷史的陶瓷產業。

有仁從擔任民代開始,就一直積極為鶯歌的陶瓷產業尋找出路。我發現,單靠陶瓷業者的單打獨鬥,無法帶動整體產業發展,唯有把產業、教育、文化、觀光與在地歷史結合,才能讓地方民眾產生認同感;透過教育的傳承,把技藝一代一代流傳下來;將產業與文化相結合,才能把鶯歌陶瓷文化內涵傳遞到全世界。
鶯歌地區因為地處偏遠,許多硬體資源甚至基礎建設相較都會區而言可說是更為不足,有仁有鑑於全鶯歌區目前僅有市立圖書館鶯歌分館、二甲圖書室可供莘莘學子利用,但對於學齡前兒童使用上仍嫌不足,便積極向市府提案呼籲在鶯歌分館增設兒童玩具室等親子空間,三月間落成啟用後,將可以讓鶯歌的孩子不至於在起跑線上就輸給其他地區的孩子。
以製陶蜚聲國際的鶯歌,擁有全台獨一無二的陶神信仰,但陶神卻隨著科技演進卻逐漸沒落,幾個月前有仁發現陶神神像最後只能棲身在同慶里福興宮的倉庫時,萬分感慨,積極透過市府協助讓陶神暫時安座在陶博館中。1月27日起陶神將在鶯歌地區訪宮、遶境三天,近日正式安座陶博館,讓鶯歌在地民眾能夠鑑往知來,增加對這塊土地的認同感,國內外遊客也能認識到鶯歌的製陶文化。
三峽大豹溪秀麗山水美不勝收,夏季期間每天幾乎都可以湧入上萬民眾來此戲水,有仁本著三鶯一家親的理念,在插角里長林坤郎的建議下,提案要求市府規劃東眼橋至福德橋沿岸親水步道,以增加當地的旅遊深度並帶動商機,目前全案也獲市府肯定並全力推動中。
台北市政府去年底片面決定,將大幅調高貓空纜車的費率,有仁獲悉台北市政府漲價策略中,把乘坐人次最高的新北市民當作填補虧損的肥羊,立即於去年12月22日在新北市議會中正式提案,要求新北市民也應該比照台北市民使用相同費率,不該有差別費率。不過,台北市政府還是在20日通過收費方案,雖然漲幅不如預期,卻還是針對新北市民實施差別費率,有仁對新北市政府未能捍衛市民權益感到相當遺憾,也將積極要求新北市民比照台北市民收費。
國家級的「觀光型原住民博物館」將落腳地在三鶯新生地,成為新聞矚目焦點,但大家有所不知的是,這塊鶯歌未來發展的寶地,前身只是大漢溪的河床,1986年間在有仁的積極爭取下,築堤、填土,才成就了今日的規模,這塊得來不易的寶地可得要好好規劃,研議中的捷運三鶯線也應在此規劃與博物館/美術館共構車站,才不淪落成「一塊好好的西裝布,卻被拿來做內褲」。
各位鄉親,有仁要在這裡向大家報告一個好消息,經過有仁全力爭取後,市府已在今日宣布將興建連接新鶯堤外便道的三鶯二橋汽機車匝道,完工後就可以經由三鶯二橋連道北二高樹林交流道,前往台北就可以省下一段時間了!
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