週六, 07 十一月 2020 10:56

新北市不當細漢,蘇泓欽力挺侯友宜市長收回環狀線捍衛市民權益

 新北市與台北市唇齒相依,原本應該攜手合作共創雙贏,但台北市政府卻是長期抱持著老大心態,從早期的台北縣到升格後的新北市,都被北市當作「細漢」看待,合作不是破局,就是斜槓到北市的那一側,泓欽也在總質詢中力挺侯友宜市長,一定要為新北市民權益堅持把關。
 
 
 
 
泓欽在總質詢中支持侯友宜市長收回捷運環狀線經營權
 
 雙北從早期的「清(尤清)水(陳水扁)合作」、「昌(蘇貞昌)扁(陳水扁)合作」,到現在新北市政府與台北市政府之間,長期存在既競爭又合作的關係,但總的來說,資源好處也幾乎都是北市佔盡,在捷運環狀線的經營上先欸表示政府應該要堅持收回經營的立場,不該繼續由台北市捷運公司經營。
 
 以大台北捷運系統來看,從最早的淡水線、新店線到板南線、新蘆線,這些捷運路線的路線規劃,全都是從新北市通往台北市中心地區,向心式捷運路網就彷彿是一隻大手,把新北市的人才、經濟優勢都吸納到北市。
 
 
由北捷官網下載的捷運路網模擬示意圖,可以看到捷運路網就像隻大手深入新北市各地
 
  反觀從中和前往新莊、新店到板橋,雖然這些行政區全都位在新北市內,但搭乘捷運前往目的地,卻清一色都得到台北市轉車,新北市內交通卻一定要到外縣市轉乘,相當不合理。
 
 這樣的路線規劃,明顯是從單從台北市的角度出發,完全無視新北市的需求,環狀線的出現,才打破了北市長期獨大的型態,真正便利新北市民的需求。
 
 泓欽在總質詢中向侯友宜市長質詢也指出,新北市應該要儘早收回環狀線第一期的委託經營權,最遲也要在委託經營屆滿時收回,否則環狀線因為台北市經營不善而虧錢,卻要新北市負擔,毫無道理。
 
 
捷運環狀線串連新北市各行政區,打破目前只能進入台北市中心換車的情形,堪稱是大台北地區的山手線
 
 由於台北捷運公司自1994年成立迄今,持股比例都未改變,泓欽也呼籲新北市政府要據理力爭,要求台北捷運公司依營運里程重新分配持股比例,並檢討董監事席次,為新北市爭取公平的條件。
 
 此外,目前使用捷運1280月票的新北市民人數雖然高於台北市民,但因為資源不平等導致新北市民前往北市就業、就讀比例亦高,直接、間接的增加了台北市的商業及稅負收入,好處其實仍是由北市所佔,加上新北市幅員廣大,民眾交通支出負擔較重,泓欽也呼籲新北市與台北市合作續辦1280月票制度,新北市府一定要為全體市民的利益把關。
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