週四, 24 五月 2018 23:37

蘇有仁爭取始發區間快車,蘇泓欽接棒爭取便民交通

 許多的既定政策,必須匯聚民意、持續有民代發聲,才能讓政府單位正視民眾需求而作出修改,鶯歌目前終於有4026次區間快車改由鶯歌站始發,也正是有仁長期督促市府與台鐵溝通的成果。但每天一班區間車從鶯歌站始發仍嫌不足,泓欽也將接棒繼續爭取,便利三鶯地區的鄉親搭乘。

有仁為了解決鶯歌鄉親行的問題,除了爭取鶯歌歷來首條直達台北市跳蛙公車,也積極爭取由鶯歌始發的區間快車

 有仁生在鶯歌、長在鶯歌,對於鶯歌、三峽鄉親因為地處偏僻,長期對於火車、公車等大眾交通運輸工具的殷切需求深有同感,因此除了爭取從鶯歌直達台北的跳蛙公車,同時也在爭取自強號停靠鶯歌站、增加莒光號列車班次同時,持續爭取從鶯歌始發的區間快車。

 對每天擠火車通勤的鄉親來說,能夠搭上從鶯歌發車的區間快車,可說是鄉親心目中的夢幻列車,因此有仁多次在市議會中多次向新北市政府提案,希望新北市政府能夠基於鄉親通勤需求考量,向台鐵爭取從鶯歌始發區間車的可能。

蘇有仁在新北市議會第二屆第五次定期會提出書面質詢,要求市府爭取鶯歌首發的區間車

小小新北市議員的提案,第一次雖被中央級的台鐵打回票,但也顯示民意力量不容忽視

 有仁在106年6月5日新北市議會第二屆第五次定期會當中,向市府交通局提出書面質詢,呼籲市府協調台鐵增加停靠鶯歌班次,並至少能有1至2班車從鶯歌發車。

 市府接到有仁反映民意的質詢,也立刻在6月13日函文台鐵評估;台鐵也以超快速度,在6月21日就函覆新北市政府交通局,內容主要為:

 「加開班次主要依據旅運需求、路線容量、車廂及人力資源等因素綜合規劃,經查鶯歌站於上、下班尖峰時間開行班次已近路線容量之最大限制,目前區間車及區間快車均有停靠,考量對號列車以長途運輸為主,為避免增延行車時間及影響後續列車,故現無法再增停對號列車或將列車延長至鶯歌發車。」

 一次質詢未能成功,有仁也在106年10月31日新北市議會第二屆第六次定期會總質詢時,再度書面質詢交通局協助向台鐵爭取增加火車班次及對號車停靠。

雖然首次提案碰壁,但有仁在新北市議會第二屆第六次大會二度針對鶯歌始發區間快車案提出書面質詢

在有仁持續不輟的追蹤質詢提案下,市府也感受壓力向台鐵說明,終於讓鶯歌、三峽鄉親也能在鶯歌站搭乘始發區間快車

白紙黑字的公文還有朱立倫市長的大印,證明蘇有仁成功為鄉親爭取鶯歌始發區間快車

 這樣的質詢有沒有效果?其實,台鐵研議有仁首次提出的建議之後,就在9月6日年度調整時刻時,將原本的502次、525次莒光號列車改為1502次、1525次區間快車行駛,並增加停靠鶯歌站;另在有仁10月底第二次質詢後,台鐵也在12月7日時刻微調時,將原行駛樹林至蘇澳新站的4026次區間快車改於08:09分由鶯歌站始發,行駛鶯歌至蘇澳新站。

 有人說「空口無憑」,所以有仁也特別在此公布這些相關的ˊ質詢及公文資料,透過這些蓋上了「新北市政府」關防及「市長朱立倫」大印的公文,以最真實的白紙黑字,讓鄉親了解爭取有仁爭取鶯歌車站始發區間快車的過程。

認真問政的民代才能為鄉親謀福利,蘇有仁也呼籲鄉親支持蘇泓欽接棒服務

 在每一件陳情案得以成功爭取的背後,都需要有民代喉舌並持續反映民意,從台鐵區間快車首度從鶯歌始發的結果來看,如果沒有有仁持續透過質詢新北市政府,並透過市府向台鐵表達廣大鄉親的民意需求,台鐵怎會重視?

 有仁也懇請鄉親本著疼惜有仁的心,大力支持蘇泓欽接棒為鄉親喉舌,有仁也保證未來泓欽接手後,一定會堅定地為鄉親發聲、全力爭取鄉親的福利、捍衛鄉親的權利,一定要讓鶯歌更進步!

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