週一, 07 五月 2018 23:51

蘇有仁力爭區間車以鶯歌為起點站

 鶯歌從一百多年前設置火車站後,火車一向都可說是在地居民最重要的大眾運輸工具,但到了今日,由於桃園區人口增加,使用火車民眾也相對增多,讓鶯歌地區的居民在尖峰時刻甚至面臨擠不上車的窘境,雖然市議員對於要求台鐵增加火車班次幾乎沒有著力點,但透過新北市政府交通局的多次函請反映地方意見,鶯歌也跨出第一步成為區間車的起點站,但後續要增加更多班次,仍需要泓欽接棒為鄉親發聲。

車廂爆滿偏偏擠不上車,是許多利用火車通勤的三鶯鄉親都曾遇過的情形

 鶯歌地區位處偏遠交通不便,幸好日治時期更改鐵路路線在鶯歌設置火車站後,才讓居民出入、運輸貨物便利不少,隨著時代演進,雖然時下還有捷運、公車等大眾運輸工具,但在鶯歌地區,搭乘火車出入仍是首選。

 但鄉親都知道,要在上下班尖峰時刻從鶯歌站搭上火車,難度不小,尤其是每天趕著上班、上學好不容易才衝上月台的時候,卻在車門打開時發現進站的火車車廂裡早已擠滿了人,要不要/能不能擠上車也讓人陷入天人交戰,不少鄉親也都覺得,如果有班從鶯歌發車的區間車,或是對號的自強號、莒光號能夠在鶯歌停留載客,該有多好?

 鶯歌車站運量名列在台鐵所有車站裡的前20名,鶯歌也有蜚聲國際的鶯歌陶瓷博物館,未來還將還有新北市立美術館進駐,毗鄰的三峽還有「東方藝術殿堂」美譽的清水祖師廟,觀光資源豐富,為此有仁長期以來都持續呼籲台鐵在鶯歌增停莒光號、自強號等對號列車,如此不僅可以便利外地遊客來到鶯歌賞陶,促進在地觀光發展也有助減少塞車情況,同時也便利在地的三鶯鄉親出遠門。

 從許多的主客觀條件來看,鶯歌不僅有資格停靠更多的對號班次列車,也可以作為區間車的發車站,類似的作法在桃園車站也有實施過。

 早先從桃園發車的4138次區間車,就是將末班車隔夜暫停在桃園車站後,作為一早由桃園發車的首班車,受惠於鶯歌是發車後的第二站,到站後的區間車車廂還有不少空位,許多鶯歌鄉親也會趕著一早搭乘這班首班區間車,但很可惜的是,之後台鐵改點4138次改由中壢發車,又恢復了原本的人擠人的型態。

泓欽誓言要為爭取三鶯鄉親的福祉努力

 鶯歌有二個月台、超過5個股道,如果把鶯歌當作終點站、將區間車暫停鶯歌第二月台B側或其他股道上,鶯歌就可以調度成為區間車的發車站,有仁也在106年間第二屆第五次定期會中提出書面質詢,希望市府能與台鐵協調增加停靠鶯歌班次,或是作為間車的發車站,才能讓三鶯地區的鄉親通勤更便利。

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