週四, 19 四月 2018 23:25

蘇泓欽崛起一戰,爭取鐵路地下化,要鶯歌更進步!

 隨著鶯歌地區的發展,存在超過百年的鐵道也面臨重新規劃的問題,在有仁的爭取下,市府已將「新北市鶯歌地區鐵路立體化可行性研究」工作計畫書送交交通部,希望能夠爭取1500萬元經費,泓欽也將持續努力,讓鶯歌地區鐵路地下化早日成真,要鶯歌更進步!

泓欽傳承蘇有仁40年來的第一名服務精神,要鶯歌更進步!

 平面鐵道的存在,一定會影響到城市交通及整體發展,無論在國內外,每當城市發展到一定水準後,原本平面的鐵道是否該地下化或高架化,也都會成為必然需要面對的議題。

 目前在全台的大都會地區中,台北最早完成了鐵路地下化工程,透過鐵路地下化開闢出的市民大道、艋舺大道及板橋縣民大道,也成為交通重要運輸動脈,至於因為地下化開發的周邊空間土地效益,更是難以估算;至於台中也已完成鐵路高架化,高雄也預計在2018年8月切換到地下化鐵道營運,桃園、台南同樣也都有類似將鐵道高架、地下化的規畫。

2003年的東鶯里平交道車禍釀成重大傷亡,凸顯出鐵路地下化的重要性

有仁長期呼籲市府應將鶯歌三座平交道地下化

 但在六都中,唯獨新北未能將樹林、鶯歌納入萬板計畫的範圍,使得鐵道橫亙市區中央,不僅妨害交通也危害到過往路人安全。

 也許有人認為這種說法實在是危言聳聽,但翻開鶯歌地區的歷史,卻是發生過好幾次的重大鐵道意外。像尖山埔平交道附近,就曾在1957年12月9日傳出CT271號蒸汽機車翻覆意外,造成18人死亡、116人受傷慘劇;另像東鶯里平交道也曾在2003年間傳出育林國中畢業旅行車禍造成4死、30多傷重大意外,此說洵非虛言。

 更何況,鐵道周邊及在地的鄉親,也長期飽受了許多生活的不便,因此除了有仁之外,也還有其他藍綠不同陣營的市議員,同樣呼籲將樹林、鶯歌段的鐵路地下化,也證明了有仁的提案超乎黨派利益,是真正為在地鄉親需求而發聲,也因此才能獲得新北市政府的支持,將「新北市鶯歌地區鐵路立體化可行性研究」工作計畫書送交交通部審查,希望交通部能夠核准1500萬元經費為樹林、鶯歌地下化做可行性研究。

經過有仁多年提案,市府終將「新北市鶯歌地區鐵路立體化可行性研究」工作計畫書送交交通部審查

 

  泓欽也知道,要推動這麼一個經費龐大、工程期間漫長的計畫案,幕後必須要有民代在持續不斷的追蹤、推動,才能落實,泓欽本著要讓鶯歌更進步的心意,也一定會繼續努力,為爭取鄉親的福祉來打拼!

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