週五, 17 七月 2015 23:15

蘇有仁爭取鶯歌停自強號:南北車站數增加,鶯歌應成為三鶯區轉運樞紐(二)

經由鶯歌站搭乘火車的民眾不少,但有網友在「雅虎奇摩知識+」提問,要怎樣才能申請自強號停靠鶯歌站,除了花錢預訂專列外,最佳解答居然是「鶯歌地區出了一個強而有力的民意代表去跟台鐵爭取停靠.....」



「怎樣申請自強號可以停靠鶯歌站?」神回的答案是.....




 以往台鐵經常拿來搪塞鶯歌站不停自強號、莒光號等對號快車的理由,就是鶯歌和其他停靠自強號的車站太近,往南一站到桃園就可搭乘,往北兩站也可到樹林站坐車,但這樣的說法似是而非,對重度倚賴火車交通的三鶯鄉親並不公平。

 部分反對民眾則認為,鶯歌增停自強號,勢必將讓通勤電車誤點情況增加,但要解決台鐵列車的準點率,理應是由台鐵推動三軌制等方案來解決,與鶯歌增停自強號與否並無太大關連;況且山佳車站設計有二座島式月台,也可做為停等避車之用。

 鶯歌往南過一站雖然就可到桃園搭自強號,但鶯歌到桃園之間站距超過八公里,要到桃園搭自強號列車,至少就要花去近半小時的時間,如果沒抓準,或許還得花上更多時間候車;往北到樹林搭乘東幹線自強號,也面臨相同問題。

 況且,台鐵近年來推動捷運化,鶯歌與樹林間新設「樹林南站」將在今年啟用、鶯歌桃園之間則新設「鳳鳴站」也正在規劃,往南往北的車站數量、通行時間通通增加,鶯歌站運輸腹地也隨之擴增,難到鶯歌站還不夠資格增停自強號、莒光號列車,成為三鶯地區甚至擴大到山佳地區的的出入門戶嗎?


相關連結:

蘇有仁爭取鶯歌站停自強號:促進觀光、吸引外地遊客造訪(一)

蘇有仁爭取鶯歌停自強號:誤點機會,遠低於PP推拉式列車故障機會(三)

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