週二, 08 十二月 2015 00:51

貓纜將漲價,蘇有仁:「台北市有的,新北市也要有」將提案籲雙北市民仍採同一費率

貓空纜車虧損連連,台北市政府醞釀在明(2016)年二月起調漲價格,台北市民單趟最高價由現行50元漲至60元,但外縣市民眾卻由50元漲到150元,對此有仁認為,台北市天天在談雙北合作,結果近半新北市民到現在還喝不到在地的翡翠水,如今貓纜漲價又把新北市民摒除在外,實在太不合理。有仁也將在近日提案要求新北市交通局與北市府重新檢討貓纜收費標準,新北市民應與台北市民同一費率

 台北市、新北市天天在講雙北合作,從二十多年前台北縣時期的「清(尤清)水(陳水扁)合作」,到蘇貞昌縣長主政時的「昌(蘇貞昌)扁(陳水扁)合作」,再到國民黨主政時周錫瑋縣長、朱立倫市長與郝龍斌、柯文哲市長的「雙北合作」,幾乎沒有實際嘉惠到新北市民的生活。

 有仁認為,在長期資源不平衡下,台北市囊括了雙北地區的「好康」,卻不顧鄰居的感受,碰到利益糾葛時就只會「親兄弟、明算帳」。朱立倫市長現在忙選舉,市政團隊居然沒有人對台北市政府的獨斷專行提出異議。


根據報載,貓纜漲價就台市兄弟、明算帳,新北市民算「外縣市民眾」要收150元


北市民漲10元、新北市民漲100元,兩者漲幅相差高達10倍



 興建翡翠水庫後,讓位在水源保護區內的坪林等地無法開發,發展停滯,但北市長期獨享翡翠好水,新北市迄今卻還有近半地區的民眾,喝不到自家在地的好水;喝到翡翠水的新北市民,水價也比北市貴。至於連接雙北的捷運系統則像是一張魔爪,把新北市的人才、資源都吸收到北市去,尤其不少公司設北市、工廠留新北,汙染由新北市民承擔、營業稅金卻由北市所獨用。

 更早以前,在民國58年台北縣的士林、北投、內湖、南港、木柵、景美這幾個鎮,配合被市升格「割讓」出去,同樣都是台北縣出身,這些舊北縣地區和今日新北市的差別有多大,大家都看得出來

 根據台北市政府統計,搭乘貓纜的遊客中,台北市民約占20%、國外旅客約34%,其餘為國內其他縣市。有仁認為,這46%「其他縣市」的民眾,應有超過八成是新北市民,貓纜漲價,簡直是把新北市民當作補貼虧損的搖錢樹


貓纜新票價,新北市民算外縣市,票價將從現行的50元加倍收150元


從北捷路線圖來看(2015年12月),貓纜屬於台北捷運一環,新北市民理應跟台北市民享有相同費率



 貓空纜車和其他北捷路線一樣,都是由台北大眾捷運股份有限公司管理,在目前雙北地區採均一票價制度下,貓空纜車調漲價格,沒有理由獨厚台北市民,卻將同一運輸系統使用者的新北市民摒除在外,顯然極度不合理。

 因此,有仁也將在市議會提案,呼籲新北市交通局要硬起來,向台北市政府據理力爭,在貓纜調整票價案中,務必堅持雙北市民同一費率原則!
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