週五, 27 十一月 2015 02:10

蘇有仁持續爭取改建鶯歌地區三座平交道

26日清晨5點半左右,鳳鳴地區傳出一位民眾在鐵道上被電聯車撞死的不幸意外,讓有仁想到,如果鳳鳴車站能夠早日興建、現有的鐵路能夠高架化,或許就能減少類似民眾誤入鐵道喪命的事故。

蘋果日報的報導



自由時報的報導


 鶯歌地區的鐵路平交道,從日本時代就曾因坡度過陡傳出重大的傷亡意外,火車路線也因此「截直取彎」多繞行了一大圈,不過類似的車禍事件依舊無法停止,往往都要發生流血慘劇,台鐵才會加快修正的步伐。

 以東鶯里平交道的改建為例,有仁擔任鎮長期間主動接辦改善工程,而自提出改善方案至92年12月1日動工,中間需要許多不同機關單位的配合,這些都不是鎮公所能指揮掌控,但鎮公所卻以最心急的態度出面努力協調、催促,整個流程在施政成果篇裡,有詳盡的紀錄,從這些公文紀錄,可以顯見鎮公所的行政效率,及鎮代表會的同心協力。

 但不幸的是,鎮公所雖有心、但其他單位卻是消極配合,直到92年10月14日發生遊覽車被火車撞擊,造成4死、30多傷的慘劇後,台鐵等單位才捐棄本位主義,全力配合共同完成東鶯里平交道的改建。


造成4死、30多傷的東鶯里平交道大車禍


 同樣的狀況,也出現在鳳鳴車站的興建案及鶯歌地區三個平交道的立體化,有仁在當選市議員後,就在市議會中提案建請市府規劃鶯歌區東鶯、永昌和鳳福平交道地下化,以減少交通堵塞和交通事故情形,改善列車噪音及市容問題。新北市交通局也已於104年7月6日正式函文臺灣鐵路管理局,研擬鶯歌區東鶯、永昌和鳳福平交道立體化之可行性。

 其中,最有機會先行改善的鳳福平交道,由於台鐵局現正辦理的「台鐵桃園段高架化建設計畫」進度延宕,連帶造成鳳鳴車站工程進度也嚴重落後,何時才能完工啟用也深受鄉親的期待。

 除了26日的民眾闖入鐵道被撞死的意外,鳳福平交道近年來也事故頻傳,如果台鐵能夠加快鳳鳴車站的興建腳步,就可以完全抑止這些意外的發生,有仁也將本著謀求鄉親福祉的服務信念,持續積極督促鳳鳴車站的施工進度。

閱讀 : 6540
https://www.沃華科技.com